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三招對比隨車吊與汽車吊的優(yōu)勢

大梁和總質(zhì)量的對比

  一般情況下，小霸王是裝2噸的吊機(jī)，多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機(jī)，小車裝大的吊機(jī)，穩(wěn)定性差，容易翻車。且發(fā)揮不出吊機(jī)應(yīng)有的起重能力。兩軸（4ｘ2）的145和 153的 底盤，最合適的是5 、6 .3、8噸的吊機(jī)。隨車吊運(yùn)輸車車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機(jī)，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮上牌超重和車廂超長的問題。小三軸（6ｘ2）的 車可以裝6噸到12噸的吊機(jī)，最適用的是 8噸、10噸的吊機(jī)。車廂的長度可以做到7.5—8.5米，還要考慮前軸距的寬度后雙橋（6ｘ4）和前四后八（8ｘ4）的車裝6噸到16的吊機(jī)。最適合的是 8、10 、12噸的吊機(jī)。總之，隨車起重機(jī)的大梁是越大越好，總質(zhì)量是越大越好。

功能上吊裝用途對比 
       從我們網(wǎng)上推廣隨車吊產(chǎn)品以來，經(jīng)常會接到客戶詢問關(guān)于汽車吊的電話，于是我們銷售人員就會要跟客戶解釋汽車吊與隨車吊的區(qū)別。汽車吊跟隨車吊的不同之處在于：汽車吊只能單獨(dú)吊裝，而隨車吊運(yùn)輸車除了能夠吊裝外，還能夠運(yùn)輸貨物，可以做到一車兩用，并且貨箱的長短和吊機(jī)的噸位還可以選擇。因此隨車吊具有更廣泛的使用范圍，銷量在逐年遞增，汽車吊的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)從16噸以下的市場中逐步撤離，被隨車起重運(yùn)輸車替代。可以預(yù)言，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展和隨車吊技術(shù)水平的不斷提高，以及各廠產(chǎn)量的迅速擴(kuò)大，今后小噸位的汽車起重機(jī)必將被性能先進(jìn)、功能齊全的大噸位隨車吊所取代。

汽車輪胎的對比 
       冬季的冰雪路面行車，其實(shí)駕駛技術(shù)僅是一個方面，而整車的性能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那么，冬季應(yīng)該如何保護(hù)輪胎呢？

 胎壓不要有意調(diào)低。有些老司機(jī)往往認(rèn)為，冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認(rèn)為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。

 長時間行駛冰雪路應(yīng)該換胎。通常，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是全天候的汽車輪胎，這種輪胎應(yīng)付一般常見的路況在正常駕駛的情況下都沒問題，所以四季皆宜。但性能其實(shí)是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門的輪胎對口使用。比如專門開發(fā)的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現(xiàn)出附著力佳的優(yōu)勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。